美国交通部5日宣布拟对丰田汽车公司的大规模召回事件处以最高达1637.4万美元罚款，这将是美国政府迄今对汽车公司做出的最大金额民事处罚（4月6日新华网）。

丰田汽车召回门事件至今还在纷纷扬扬“闹着”。作为最早发起讨伐丰田的美国，至今仍然不依不饶。美国政府在为美国丰田车主讨回公道、争取赔偿的同时，把丰田掌门人丰田章男“请到”美国出席丰田车听证会，听证会上美国议员、政府官员可谓横眉冷对千夫指，使得丰田章男一个大男人泪洒听证会场和电视荧光屏中。这使得丰田对美国车主的赔偿、维修以及赔礼道歉超过了任何其他国家的丰田车主。同是购买丰田车，美国车主在召回门事件中的待遇高于其他国家。

然而，美国政府对于丰田车召回门事件仍然不满足于现状，还在穷追不舍，开出了美国政府迄今对汽车公司做出的最大金额民事处罚—1637.4万美元的罚款。分析得知，美国高额罚金有根有据：一是有证据表明丰田公司没有履行其法律责任；二是长达数月故意隐瞒事实，没有采取措施保护数百万驾车者和他们的家庭；三是对其处于“极刑”罚款有法律依据；四是仍然不放过，不是高额罚款了之，还要继续跟踪、密切关注丰田公司是否还有其他违法行为。

我们注意到这样一个现象，那就是从丰田车问题爆发后，美国政府在召回门事件中一直扮演主要角色。从美国丰田车主向美国交通部反映丰田车猛加油危险后，美国政府就强力介入此事件。虽然有舆论认为，经过此番金融危机后，美国是故意造势企图打压丰田车，扶持本国汽车业发展。但是，美国倾国家之力对抗强大的丰田，保护国内消费者也是一个不争的事实，而无论是客观和主观。丰田在全球召回了约850万辆汽车，其中在美国召回约600万辆，占全球总召回数量的70.58%，除了丰田车在美国销售总量大以外，与美国政府的强势出击不无关系。

这就启示中国，在全球化越来越深入，在世界经济融合越来越紧密，在商品不分国界流通越来越快的情况下，一个国家涉及其他国家产品将会越来越多，问题也将会与日俱增，越来越会成为常态。在涉及跨国产品问题纠纷时，本国客户单打独奏与强大的跨国企业对垒的力量对比明显不成比例。这就需要国家要强势维护本国客户利益，净化本国市场环境。多少年来，由于日本与中国毗邻，日本产品从上个世纪80年初开始大举进入中国，特别是汽车、电子产品。而近年来，日本产品的问题越来越多，侵害消费者权益的事件不断增加，但是，中国消费者真正能够维权成功的案例却非常罕见。包括这次丰田汽车召回门事件，如果不是美国在全球把此事闹大，中国维权后果不容乐观，从这个意义上说还是沾了美国的光。

因此，中国在对待舶来品时，要与国内产品同等对待，特别是出现问题时，政府要强势维护国内消费者利益。这首先要从立法开始，法律先行就会有法可依。其次，涉及海外产品要倾国家之力、政府之力，依法维护国内消费者利益。例如：面对国际化的强大丰田公司，仅仅依靠国内消费者维权，根本无法撼动丰田，必须由政府出面与其交涉，为消费者讨回公道、争取赔偿、快速修复车辆问题。现在丰田在中国召回仅仅几十万辆，款型也只有RAV4，但是，真正需要召回的绝不止这些数量车型，例如凯美瑞等至今无果。（作者：余丰慧