危险品拼箱订舱需提前十个工作日，具体船期请与我司确认为准，请在品名下方加注已确认的运价
订舱所需文件：《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》简称“危包证”复印件
十六项英文版MSDS电子版
申报所需文件：《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》简称“危包证”正本
（需与之前提供的复印件内容一致）
《危险品技术说明书》表格：需加盖危包证的使用人的正本公章
如属于双瓦楞纸箱包装需提供《出入境货物包装性能检验结果单》复印件
（性能单编号需与所提供的正本危包证上显示的性能单编号一致）
上述单证需在船开前五天提供正本
报关所需文件：外汇核销单（需在缝隙处加盖贵司公章，寄出前在网上备案，出口口岸选择：上海）
报关委托书（三联，如贵司有特殊提供第一联即可，并在右上方和左下方加盖贵司公章及法人章）
出口报关单（根据不同贸易方式提供相对应的报关单，通常以一般贸易居多，并填妥相关信息，加盖贵司报关专用章）
发票＆箱单（英文，加盖贵司公章或手签章）
产品说明 （中文即可）
以上为基本单证，各需一份正本，如根据货物实际H.S CODE需提供相应文件，请单票确认
注意事项：
1． 如立方数不满我司报价单上的最小货量，必须按照立方数计价并显示在提单上。
2． 订舱时必须仔细核对危险品货物的件、毛、净、CLASS、UN，如订舱后发生更改，视退关处理，并承担由此产生的相关费用。
3． 危险品仓库的收货时间为：9：00-17：00。
4． 送货车辆需具备危险品运输资质。仓库装、卸货需收取上下车费，不含在人民币包干费内，如贵司未在订舱时注明上下车费的支付方式，我司默认为直接向送货驾驶员收取。
5． 停靠吴淞、及外港航线最晚需在船开前四天到单，船开前三天到货；停靠洋山航线最晚需在船开前四天到单、到货。
6． 所有危险品必须打托盘及加贴危险品标志，如委托我司代打托及贴危标费用另算。欧洲航线货物单件货物需贴危标及联合国编码。
7． 退关货物必须在船开前五个工作日以书面形式通知我司，如未在规定时间内退关，需支付全额海运费作为空舱费用。
8． 出口货物会碰到例如查验等特殊情况，相关费用实报实销。
危险拼拼箱订舱为什么需要提前10个工作日订舱？
答：危险品有一个较为复杂的订舱确认过程，大致为：先提交详细且准确的信息给国内船公司确认，国内船公司审核通过后，再转发至国外进行确认，如碰到该船有多家船公司共舱的情况，则每家船公司均需确认危险品信息。所以必须预留充足的操作时间。
危险拼拼箱必须打托盘吗？
答：危险品必须确保在运输途中货物外包装的完好，打托能够有效的避免货物相互间的磨擦，减轻上下货物间的压力，减少货损。此外国外的危险品仓库同样要求危险品必须要打托盘，避免人工拆箱,卸货中的接触。
危险拼拼箱可以接哪些类别呢？
答：目前根据海事局的相关的危险品装箱规定，我们能够承接：3类，少数4.1类，6.1类，8类以及9类危险品。上述等级并不代表全部能同时装在一个集装箱内，除九类外，其它类别相互间都有可能会有化学反应，由于是拼箱，每个航次所接的货物不同，故在客户订舱前请先提供具体的UN单票确认船期。
危险拼拼箱运价为什么远远高于普货拼箱？且航期选择和直达点较少？
答：首先危险品整箱的海运费以及相关人民币费用都高于普货，而危险品的市场货量又远远小于普货市场，其次能够接受危险品混拼的船公司少之又少，而这小部分的船公司对单个集装箱内申请的品名以及类别数量都有所限制，少的在三个以内，多的在六个以内，所以危险品拼箱的运价要远远高于普货的拼箱的运价，并设有最小立方数，且为了集中货源，确保船期，所以部分货量极少的港口，我们会放在转运集中点进行转运。
危险品拼箱为什么在起运港支付最小货量的运费外，提单上也要显示最小货量呢？
答：由于危险品货量较少，每个集装箱的货量不足以抵消代理所产生的成本，所以代理要求提单上也要显示最小立方数。
如何办理危包证?国外退运货物以及保税区转关货物是否可以按照危险品拼箱出运？
答：危包证全称为《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》的办理流程：
送少量货样至当地所属化工研究院进行化验，鉴定是否属于危险品以及相关类别，等级；
确定属于危险品后，由生产该货物外包装的企业提供《出入境货物包装性能检验结果单》，该单据可至企业当地的出入境检疫检验局办理；
由生产企业或相关代办企业向当地出入境检疫检验局的包装科申请办理《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，需提供《运输鉴定书》、《出入境货物包装性能检验结果单》等相关书面文件，书面审核通过后，安排至工厂验货，即可出证。
国外退运货物以及保税区转关货物只要能够提供《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，且类别属于我们承接的范围以内，即可按照危险品拼箱出运，不同之处是性能单是国外版本的。
危险品的空舱费如何计算?
答：通常客户如在船开前五个工作日以后退关，我们即按照原定的海运费*托书的立方数（最小按1CBM计价）来收取空舱费。由于船公司确认危险品的时间较长，在申请确认后，没有时间增加品名重新申请确认，所以理论上来说，在订舱之后退关即产生了空舱，但是考虑到危险品订舱提前较早，结合客户的实际情况，故折中为船开前五个工作日。
订舱所需文件：《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》简称“危包证”复印件
十六项英文版MSDS电子版
申报所需文件：《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》简称“危包证”正本
（需与之前提供的复印件内容一致）
《危险品技术说明书》表格：需加盖危包证的使用人的正本公章
如属于双瓦楞纸箱包装需提供《出入境货物包装性能检验结果单》复印件
（性能单编号需与所提供的正本危包证上显示的性能单编号一致）
上述单证需在船开前五天提供正本
报关所需文件：外汇核销单（需在缝隙处加盖贵司公章，寄出前在网上备案，出口口岸选择：上海）
报关委托书（三联，如贵司有特殊提供第一联即可，并在右上方和左下方加盖贵司公章及法人章）
出口报关单（根据不同贸易方式提供相对应的报关单，通常以一般贸易居多，并填妥相关信息，加盖贵司报关专用章）
发票＆箱单（英文，加盖贵司公章或手签章）
产品说明 （中文即可）
以上为基本单证，各需一份正本，如根据货物实际H.S CODE需提供相应文件，请单票确认
注意事项：
1． 如立方数不满我司报价单上的最小货量，必须按照立方数计价并显示在提单上。
2． 订舱时必须仔细核对危险品货物的件、毛、净、CLASS、UN，如订舱后发生更改，视退关处理，并承担由此产生的相关费用。
3． 危险品仓库的收货时间为：9：00-17：00。
4． 送货车辆需具备危险品运输资质。仓库装、卸货需收取上下车费，不含在人民币包干费内，如贵司未在订舱时注明上下车费的支付方式，我司默认为直接向送货驾驶员收取。
5． 停靠吴淞、及外港航线最晚需在船开前四天到单，船开前三天到货；停靠洋山航线最晚需在船开前四天到单、到货。
6． 所有危险品必须打托盘及加贴危险品标志，如委托我司代打托及贴危标费用另算。欧洲航线货物单件货物需贴危标及联合国编码。
7． 退关货物必须在船开前五个工作日以书面形式通知我司，如未在规定时间内退关，需支付全额海运费作为空舱费用。
8． 出口货物会碰到例如查验等特殊情况，相关费用实报实销。
危险拼拼箱订舱为什么需要提前10个工作日订舱？
答：危险品有一个较为复杂的订舱确认过程，大致为：先提交详细且准确的信息给国内船公司确认，国内船公司审核通过后，再转发至国外进行确认，如碰到该船有多家船公司共舱的情况，则每家船公司均需确认危险品信息。所以必须预留充足的操作时间。
危险拼拼箱必须打托盘吗？
答：危险品必须确保在运输途中货物外包装的完好，打托能够有效的避免货物相互间的磨擦，减轻上下货物间的压力，减少货损。此外国外的危险品仓库同样要求危险品必须要打托盘，避免人工拆箱,卸货中的接触。
危险拼拼箱可以接哪些类别呢？
答：目前根据海事局的相关的危险品装箱规定，我们能够承接：3类，少数4.1类，6.1类，8类以及9类危险品。上述等级并不代表全部能同时装在一个集装箱内，除九类外，其它类别相互间都有可能会有化学反应，由于是拼箱，每个航次所接的货物不同，故在客户订舱前请先提供具体的UN单票确认船期。
危险拼拼箱运价为什么远远高于普货拼箱？且航期选择和直达点较少？
答：首先危险品整箱的海运费以及相关人民币费用都高于普货，而危险品的市场货量又远远小于普货市场，其次能够接受危险品混拼的船公司少之又少，而这小部分的船公司对单个集装箱内申请的品名以及类别数量都有所限制，少的在三个以内，多的在六个以内，所以危险品拼箱的运价要远远高于普货的拼箱的运价，并设有最小立方数，且为了集中货源，确保船期，所以部分货量极少的港口，我们会放在转运集中点进行转运。
危险品拼箱为什么在起运港支付最小货量的运费外，提单上也要显示最小货量呢？
答：由于危险品货量较少，每个集装箱的货量不足以抵消代理所产生的成本，所以代理要求提单上也要显示最小立方数。
如何办理危包证?国外退运货物以及保税区转关货物是否可以按照危险品拼箱出运？
答：危包证全称为《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》的办理流程：
送少量货样至当地所属化工研究院进行化验，鉴定是否属于危险品以及相关类别，等级；
确定属于危险品后，由生产该货物外包装的企业提供《出入境货物包装性能检验结果单》，该单据可至企业当地的出入境检疫检验局办理；
由生产企业或相关代办企业向当地出入境检疫检验局的包装科申请办理《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，需提供《运输鉴定书》、《出入境货物包装性能检验结果单》等相关书面文件，书面审核通过后，安排至工厂验货，即可出证。
国外退运货物以及保税区转关货物只要能够提供《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，且类别属于我们承接的范围以内，即可按照危险品拼箱出运，不同之处是性能单是国外版本的。
危险品的空舱费如何计算?
答：通常客户如在船开前五个工作日以后退关，我们即按照原定的海运费*托书的立方数（最小按1CBM计价）来收取空舱费。由于船公司确认危险品的时间较长，在申请确认后，没有时间增加品名重新申请确认，所以理论上来说，在订舱之后退关即产生了空舱，但是考虑到危险品订舱提前较早，结合客户的实际情况，故折中为船开前五个工作日。
