近日，笔者从在成都召开的达州航运发展规划咨询会上获悉，渠县渠江航道升级、加快水运发展已列入达州市和渠县党委、政府重要工作日程，渠江航道升级包括百万人民关注的风洞子航电工程建设受到省内专家一致肯定，可在“十二五”期间实施。

渠江，从渠县的三汇镇起，在渠县境内自北而南，流经三汇镇、土溪镇、临巴镇、渠江镇、鲜渡镇、琅琊镇等6个镇，21个乡，其间先后有涌兴河、桂溪河、流江河、中滩河等支流注入。从渠县最南端的望溪乡凉滩出境，进入广安市的肖溪乡，由东北向西南斜贯广安市境中部，从化龙乡老君村，进入岳池县。在岳池赛龙乡顺梁寨村的单溪口出境，进入重庆市合川县东北部，在合川县城北渠河咀注入嘉陵江。渠江航道，从渠河咀至达州早已被批准为国家四级航道。现在渠河咀到广安市已开工建设国家三级航道，而广安市到达州市仍为四级航道，其间，由于风洞子航电工程一直未建，因此，渠城至南阳滩段航道在枯水期实为七级航道，严重制约着渠江航道的通航能力，成为发展渠江水运的瓶颈。

从历史背景看，早在1958年省政府就把渠江航运、航电开发纳入了建设规划，由于文革原因至今一直尚未完全建成。随着社会经济发展进步，“十二五”水运规划再次拟将渠江水运建设列入四川省“十二五”水运规划，及“四江六港”建设的重要组成部分，也是《四川省内河水运发展规划》的全省“一横两纵六线”的重要组成部分。规划七座电航枢纽，沿途已建六座电航枢纽。即：岳池富流滩电站、广安四九滩电站、凉滩电站、渠县南阳滩电站、舵石鼓电站、达州市金盘子电站。

从气候变化看，由于全球气候变暖，大巴山脉、华蓥山脉成为洪涝灾害的多发地带。历史上渠江上游的特大洪灾是几十年乃至上百年一遇。近十年来，渠江上游几乎连年出现洪灾，二至三年爆发一次特大洪灾，而且特大洪水一次比一次凶猛。洪水持续时间长，流量大、水位高。特大洪灾带来的损失一次比一次惨烈。整治渠江水系，提升航道等级对于减轻洪涝灾害、提高防洪质量、保护人民生命财产安全、推动地方经济发展已势在必行。从重工业发展对水运的迫切需求看，渠江上游巴河、州河，分别发源于四川南江县大巴山南麓和四川万源县八台山，全长688公里，在渠县境内113公里，是嘉陵江左岸最大支流，流域面积3.86万平方公里，水量丰富，含沙量小。渠县境内矿产资源丰富，大中企业林立。水运总量占全达州市的60%，特别是粗、笨重行业的企业居多。较为著名有年产300万吨的川东水泥厂、年产600万吨的华新水泥厂、年产200万吨渠县盐厂、年产2000万平方米的纸面石膏板厂，年产1万吨的铸石厂。2×300MW的华蓥山发电厂。还有大量砂、石、砖运输量。发展渠江水运是解决粗、笨重行业运输问题的关键环节。

渠江自古水运繁忙、资源富集、沿岸企业林立。渠江水运具有重工业运输、旅游开发和战略运输等十分重要的战略意义和广阔的开发前景。提升渠江航道等级是落实国家西部大开发、加快成渝经济圈发展步伐的重要举措。建设这条黄金水道，对沿江各地市、区、县工农业、林业、旅游的发展具有十分重要的战略意义。将渠江从国家四级航道提升为国家三级航道，建成百节滩电航工程，并对7个梯级闸坝进行扩能滚动开发，发电量将由原来的7万KW增加到14万KW；船闸由原来的2×500吨扩建为2×1000吨。渠县至达州市航段：预计航道整治投入57亿元（其中上游其它航道15亿元），梯级电站扩能投入9亿元，港口建设投入22.4亿元，整个航电建设项目总投资88.4亿元。这个项目的投入与国家应对当前的世界经济危机，拉动内需和加强基础设施建设是极其相关的。

在渠县县委、县政府的高度重视下，县人大、政协的支持下，经过渠县交通运输部门反复调研、呼吁和汇报，渠江航道升级已列入县委、县政府重要议事日程。在前不久召开的达州市第三届人民代表大会第一次会上，渠江航道升级受到人大代表广泛关注。目前，市政府已投资240万元，委托重庆交通勘察设计院做了项目规划，经市政府常务工作会议审查通过。四川省航务局拟将渠江航道升级纳入“十二五”发展规划和远景规划。目前，达州市和渠县党委、政府正抓紧进行前期工作，渠江航道升级指日可待，届时，渠江通往重庆的具有1000吨通航能力的Ⅲ级水上黄金通道即可形成。