据报道，随着中国富翁数量的不断上升，中国汽车市场对欧洲豪华车的需求也在一路飙升。预计2011年中国对欧产汽车的需求将达到2005年水平的25倍（50万辆），而2005年为2万辆。
欧洲汽车制造商面临着成本不断上升和产能遭遇瓶颈的局面，同时，航运能力也已捉襟见肘。船运公司正艰难应对中国对欧产汽车的需求，不得不对航线做出调整，并推掉了部分业务。
目前，在中国需求上升之际，大多数承接由日本、韩国出口至欧洲的船运公司的业务已陷入停滞或正在下降。这意味着，欧洲到港船只无法满足中国汽车进口业务所需水平，中国对欧产汽车的进口数量可能会受到限制。面对这种情况，许多船运公司正在调整航线，以应对进出非洲和南美的贸易量的增长，转移一直以来对亚洲、欧洲和北美间贸易的关注。
全球最大的运车船队公司日邮集团(NYK Line)欧洲业务首席运营官Svein Steimler表示，这种现象可能最终会限制欧产汽车向中国的出口数量。
对此，德国戴姆勒(Daimler)称，公司在汽车出口方面没有任何问题。
