法国达飞轮船高级副总裁萨尔丁日前在马赛证实，自宣布与马士基航运合作在6月推出的新亚欧班轮航线FAL5后，客户反应理想，目前已出现爆满情况。业内资深班轮人士认为，亚欧线货量目前的恢复速度超乎想象。
FAL航线去年因受金融海啸影响而取消，达飞轮船现将在该航线中投入5艘13830箱船，马士基航运则投入5艘13092箱船，总计约为亚欧线运力每周增加2.9万箱。
萨尔丁认为，集箱海运旺季仍未来临，新增运力已被市场迅速吸收，即使在新航线开通后，亚欧线货运需求仍然强劲，难以满足所有客户的要求。马士基航运全球网络及商品部总监积高比森表示，其实今次为该航线市场不会增添太多运力，加上亚欧线现运力水平本身不足以应付需求，船舶供求仍然维持平衡。
一名资深班轮业人士表示，亚欧线货量恢复速度超乎想象，并非单由欧洲零售商补充库存造成。他又称，假如去年的淡静情况再持续6至12个月，最少会有一家班轮公司倒闭。
FAL5线挂港顺序为：勒阿弗尔、汉堡、鹿特丹、泽布鲁日、巴生港、新加坡、宁波、上海、深圳盐田、丹戎帕拉帕斯、巴生港和勒阿弗尔。
