据法国集装箱研究机构Alphaliner估计，集装箱生产厂商的生产新箱速度比不上运力增长速度可能将在未来几个月内造成集装箱供给短缺的局面。

短缺是否真的会发生将取决于需求增长的速度，这现在仍说不准。

Alphaliner的分析师预测到今年底运力与集装箱的比率可能降至1:2以下。2000年时，该比率尚保持在1:3左右，但自此之后就开始逐年下降，2010年已降至1:2.03，这还得益于对集装箱的管理得法。2009年，该比率曾大跌，当时因为金融危机以及集装箱需求减弱的关系，集装箱生产商几乎停止生产新箱。此外，当时还有不少老旧箱被送去拆除。

不过，正如其他很多人一样，集装箱生产商对去年需求的复苏也显得准备不足、反映滞后，这导致了去年亚洲地区的集装箱短缺，以及船公司的紧急调箱。目前，全球集装箱不足2900万teu。

Alphaliner指出扩大的不平衡趋势从去年7月开始有所稳定，因为其时亚洲的集装箱生产商加大了生产，需求也在第4季度开始回落。不过，该机构仍警告称今年夏天的旺季加上船公司不愿支付高价购买新箱或许将再次造成短缺局面。

目前，一个20尺新箱的价格约在3000美元，是自上世纪80年代集装箱生产从欧洲迁往亚洲后最高的价格水平。

虽然新箱产出仍远低于新运力交付，但生产商至今未完全开工。即便如此，今年的新箱产量也有望达到350万teu，是继07年400万teu之后的最高产量。

Alphaliner建议船公司应提高集装箱的周转效率并延长老旧箱的使用寿命。它们还认为船公司将空箱运回远东的强烈需求将意味着它们可能拒绝承运从美国和欧洲出发的货物。